Xpand Rally深度评测

游戏名称：Xpand Rally

发售日期：2006.8.24

游戏定位：半拟真拉力赛车游戏

游戏平台：PC(steam)

游戏时长：24h+

游戏进度：拟真模式生涯100%，全赛事冠军

游戏价格：39元(史低3.9元)

推荐设备：键盘

0.前言：

虽然本人相比之下更热衷于跑圈类以及城市街道类赛车游戏，尤其是用键盘操作的休闲/半拟真类的RAC，但无论小时候还是现在也都多少玩过一些叫不上名字的拉力游戏，至于比较出名的，前几年也特地通关了尘埃系列的前身：科林麦克雷拉力，并且下载了WRC4开了个坑。但最近才通关的Xpand Rally（译名：劲爆拉力），或许成为了让我更加热爱拉力类赛车游戏，并且大幅提升了我键盘拉力水平的一款宝藏游戏。

1.整体手感与体验：

作为一款06年发售的老游戏，一上来建档就能选择街机(Arcade)以及拟真(Simulation)操作风格的设定直接让我震惊，大致对比之后发现：街机风格适合没玩过太多拉力类游戏的玩家，路面反馈很不明显，只要不是大坡道基本如履柏油，车损与轮胎磨损也相对轻一些，车辆也较好控制；拟真模式则是更加细腻直接的路面反馈加上更严重的车损水平与抓地衰减明显的轮胎磨损，作为略有经验的RAC玩家，直接选择了拟真模式开档，玩过一段时间之后，兼具硬核与趣味的拉力游戏体验扑面而来：面对不熟悉的赛道完全不敢大脚加速，稍有不慎撞上石头或者冲下悬崖则直接前功尽弃，要时刻保持专注，认真听路书来判断下个路段的处理方法。并且幽灵车的存在让你能够直观地感受到自己哪里领先哪里落后，“你不是征服了这片土地，你只是战胜了你的对手。”这种体验直接让我想起了《飞驰人生》中的这句名言，而且并不是每一款拉力游戏都能让我体会到这点。

2.画面与地图：

相比于玩过的其它小成本低制作拉力老游戏来说，XR的画面可以说是相当惊艳了，不仅建模精细地图大，各种风景也是让人眼前一亮：有山有水，有花草树木，有辽阔的草原，有夕阳下的峡谷，也有白雪纷飞的冰天雪地。而最让人震惊的，无非是各类人和动物：有不要命站在赛道中央的精神小伙，有在家门口看着你的一家三口，还有爬上高点俯视观赛的勇士；有跟你同向、逆向行驶的野鹿，有突然横窜过赛道的猫猫狗狗(没看清是啥)，还有在池边喝水的长颈鹿。这些元素让各种静态景观都活了起来，而作为一款RAC游戏来说本来是没必要费力做出来的，而且做到这么精细，就连很后面的尘埃3和WRC4都没有很明显的这种体验，只是旁边的观众数量变多了，然而这些我觉得才是让游戏更加还原真实拉力赛场的点睛之笔，即不只是一辆性能野兽在荒郊野岭中横冲直撞，而是赛车与大自然中的各种生物们合奏出的交响乐章。并且比赛充满了变数与意外。

虽然从理性角度来说，赛道旁的观众随时都可能有生命危险，突然冲出的野生动物也完全可能毁掉一位车手的职业生涯，在游戏中撞到这些生物也会被强制复位罚时，而现实中由于B组的事故与停赛，之后的WRC赛事也都越来越谨慎，但XR给人的这种独特体验，仍然是难能可贵的，这也许就是拉力赛车在人们心中最理想的模样。

赛道的路面种类也多种多样，涵盖了美国亚利桑那的峡谷、波兰的乡间小路、肯尼亚的大草原、爱尔兰的石墙城堡与芬兰的冰天雪地，并且一个赛段往往不止有一种路面，一不小心，土路、柏油的连接处就能直接颠掉你的保险杠，一个不起眼的斜坡就可能导致侧翻或者卡住底盘。想办法征服这些复杂的赛道，将是玩家要面对的难题。

3.赛车设定与改装：

虽然本作的赛车都没有版权，但看模型基本都能一眼认出来：高尔夫、福克斯、Mini Cooper包括死对头翼豹与Lan Evo等，车型不是太多但也算琳琅满目，原始马力跨度从70到390匹，并且根据赛事组别的不同，同样的车款也拥有不同的性能档位。而改装方面，不得不重点说一下轮胎系统，在拟真模式下，轮胎与赛道的匹配程度会被放大很多，造成即使不做其它任何改装，只用无改车花3000块换上一套最高级的轮胎，也能够让速度极大幅提升。还好游戏中期我就总结出了这一点，所以解锁了二星的轮胎之后，只需要买相应组别的车辆而不需要花大价钱满改，基本就满足参加所有比赛的性能门槛了，这样能够节省大量的花销。而且轮胎选择，也是本游戏的一大乐趣所在，既有通吃土、沙、柏油的通用型轮胎，也有专门针对一种路面的特性胎，根据赛道的路面比例信息选择合适的轮胎成为了必修课，如果选择不当，那么在劣势路面上极低的抓地力与控车难度，造成的时间损失将会是无法挽回的。这个在一些主流拉力游戏中被省略，反而在一些休闲类游戏或手游中使用的选轮胎设定，在XR中得到了最好的诠释，没有成为负担，而是成为了策略玩法的一部分。并且每套轮胎的路面体验都不相同，雪地胎甚至可以在柏油路上擦出火花。车损方面，各种碰撞的反馈，车体凹陷、玻璃破碎等外观损坏都很直观，引擎、变速箱、轮胎损耗甚至人体的受伤都单独进行计算，任何一方面受损过多都会严重影响赛车的性能，一次严重的撞击或跳崖，也很可能会直接导致驾驶员重伤而直接退赛。维修方面，车体部分损坏可以随时花钱修理，而轮胎磨损大约超过20%就无法继续使用，需要买一套新胎，每台车的轮胎单独存储使用，这个设计也非常合理，就像DF系列换弹直接扔掉弹夹一样。另外车辆调试方面也有很多参数可以调节，但这方面经验很少的本人没怎么改过，直接用的默认设定。

车辆选择方面，两厢小钢炮与三厢跑车的手感差别很大，每辆车也有差别，整体上如果操作还不熟悉尽量选择小钢炮，漂移和出弯会稳很多。

4.关卡设计与难度：

游戏没有难度选项，整个生涯流程基本分为几类赛事：3-6场为一组的组别限定赛，一般包括1到2个地点与多种路面地形；单场的特殊Special Stage与车型限定赛；一对一单挑的挑战赛(可获得奖励车辆)；以及大地图自由路线跑点的Freestyle赛事。跟大多数单机赛车游戏流程类似，前期难度较高，赛事类型较单一，开荒之后尽量取得一辆性能足够的车型(个人整了个满改Mini Cooper，422匹)，越后面赚钱越容易，得到奖励车之后也不必要自己买车了。虽然地图都不小，但不可避免的会跑一些重复地图、重复路段或者反向路段，这也有助于玩家记忆赛道、提高熟练度。个人认为除了显示通关画面之后的几场附加赛事电脑明显变强略有难度外，其它赛事稍加练习都可以顺利夺冠。电脑幽灵车建议前期不要关，一方面可以参考跑法与路线，另一方面也能直观地看到差距。另外游戏内置了地图编辑器，喜欢动手DIY的玩家不要错过。

5.游戏定位与游玩建议：

而在定位方面，个人将本作定位为推荐键盘操作的半拟真拉力类RAC，有一定硬核程度和操作门槛，难度与尘埃3类似或者再难一些，操作友好度比初代科林麦克雷高很多，相比感觉车辆很重的WRC系列，XR的操作也会轻巧灵活许多，而且是在不牺牲路面反馈的前提下。自带的两种操作风格，街机模式很适合初次接触该类游戏的玩家，而想在控车、走线以及拉力综合实力有所提升的玩家一定要尝试拟真模式

和大多数拉力游戏一样，并不是真实的拉力赛车那样超长赛程、所有路段不重复并且几乎零容错的勇敢者游戏，拉力游戏往往都可以对同一路段进行反复练习与背板，在这个练习的过程中不断提升自己的操作水平、反应能力与对路书的理解程度，久而久之，自然就锻炼出了扎实的控车与赛道攻略能力，减少重开和失误的次数。

6.Bug、小窍门与备注：

目前只发现过一个恶性Bug：自己买的一辆W1/R2组别高尔夫参加过高尔夫限定赛之后，再跑任何比赛冲线后都不跳出结算画面，只能Alt+F4退游戏，但用别的车没问题。某赛道的一个右弯路书应该反了，但因为是连续弯所以可以目视过，影响不大。

虽然游戏后期的资金不成问题，但前期开荒还是很缺钱的，实在跑不赢想刷钱的玩家，可以先想办法攒够6W左右买一辆b1组的大马力车，然后跑早期的半英里直线赛反复刷，一把2000块不到30秒，注意不要修车，等实在跑不赢了再修。

整个赛程上比较难过的就是Freestyle模式，因为是开放地图自由跑点，所以非常吃路线选择，建议别急着直线冲，先跟电脑学习一下路线再自己优化，记住哪里可以直接冲哪里需要避开。

7.总结

相见恨晚的一款拉力游戏，开档之后基本每天都要跑上几关，通关过程也很有成就感，能明显感觉到自己在进步。虽然我的steam库里XR算是最便宜的拉力RAC，但在我玩过的同类游戏里它绝对要名列前茅。