拍赛博列车，做电子车迷（bushi）

在transport fever 2中，将知名的长三角地图由1949年玩到了2019年，在相继落成两条铁路客运干线、建成数条城际铁路支线、向西向南成功连接长三角各个城市群的同时，完整体验和再现了铁路提速的历程。

与此同时，高铁化的过程被既有线（改装/改建前就存在的线路）改建的预算和高速电力动车组的开支狠狠地摆了一道orz🤔不知道什么时候才可以实现全线电气高速化呢…

P1：进出站的韶山3型电力机车和22型客车。在上世纪90年代至本世纪初，韶山3型电力机车曾被广泛投入到成昆、沪昆等客运干线的运输中。

P2：山路的115系直流电力动车组。在日本国铁分割民营化以前，115系经常被投入长大坡道干线的客运任务。由于它的解锁时间、外观和性价比，我非常喜欢将其用于早期的城际线路。

P3：德铁103型电力机车正线超越停靠停站的的DF4型内燃机车。在70-90年代，该型电力机车曾经以约200km/h的高速驰骋于德国的各条长途大区间客运干线上。至于DF4内燃机车则在相当长一段时间内活跃于各大货运客运线路上，也许可以与韶山并称国铁的英雄和功臣…🤔

P4：直到因内存问题暂时停档时“虹桥国王十字”的繁忙景象。城际通勤车辆由时速140km/h的电力动车组担当，长途特快车辆已经换成了DF11G+庞巴迪25T的“王牌”组合，至于高速线则换装了新干线700系的高速电力动车组，希望这个组合可以回本吧😭😭