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民国除了继承清朝遗留的少数战舰外,还新建了一批战舰,其中包括三艘轻巡洋舰(自称)。这些船经历过碌碌无为,拼死一战,有些存活下来为汪伪和日本效力,有些抗战胜利后归还。之后,它们还将在解放战争中各自为战。
下面,将介绍这些战舰的建造历程、性能数据、服役经历和最后命运(仅介绍500吨以上的战舰)。文中多用国外资料,部分数据和国内有区别。

(一)宁海级轻巡洋舰

宁海级是民国间战期新建战舰里吨位和火力最强大的
一战结束后,列强解除了对华武器禁运。20年代末,中华民国继承的清朝军舰大多老旧,性能低下,数量又少,不满于此状况的蒋介石在1929年宣布了60万吨军舰建造计划。6月,国民政府恢复海军部,陈绍宽为海军部政务次长兼第二舰队司令。国民政府就购舰问题与美国、英国、德国和日本的造船厂进行了谈判,西方在价格或付款方式上都对国民政府持高度不信任态度,要其一次付清全款。只有日本愿意给国民政府各种政策补贴、分期付款;日本是为了增强本土造船业的产业规模,促进建造民船的民企熟悉军舰制造工艺,双方互利互惠。受中原大战的影响,直到1930年底,双方才签约了3000吨级轻巡洋舰的建造合同,产物即宁海级轻巡洋舰。
宁海号
宁海级是间战期世界上最小的轻巡洋舰,设计参考了日本夕张号试验轻巡洋舰,拥有相似的单烟囱和三脚架支撑的舰桥。1931年2月20日,该舰在日本相生市兵库县的播磨造船厂建造,造价432万元,后加入航空设备增加到450万元。因为成本问题,采用了过时的三胀往复式蒸汽机,航速偏低,动力甚至不如1910年清朝订购的巡洋舰;另外,它继承了日系战舰重心高的缺点,稳定性差,不过其岸防舰的定位无需过于追求动力和稳定性。一二八事变期间,当时的海军总司令陈绍宽下令海军不得参战,怕会因此影响到在日本建造中的宁海号,受到相当的舆论压力。
该舰舯部有一个水上飞机机库和2架水上飞机:一架是爱知AB-3(即宁海一号),另一架则是中国使用备用引擎自制的爱知AB-3(即宁海二号);但宁海号没有弹射器,水上飞机要用起重机吊到海面上起飞。宁海号锅炉的工作压力为15.5atm,有2台是燃煤的,在2个前部锅炉舱室;另外2台是燃油的,在2个船尾锅炉舱室。3根传动轴中2侧的2根对应的发动机在前部引擎舱室,中间船轴对应的发动机在船尾引擎舱室。1932年5月24日,宁海号试航达到22.2节,也暴露了稳定性缺陷。
装甲方面,它的25毫米水线装甲带仅保护轮机舱,高度为3.5米;其前后有厚76毫米、高1.52米的窄小装甲带保护弹药库,上边缘高于主水线装甲带的下边缘,下边缘低于主水线装甲带的下边缘。轮机舱上方的水平装甲厚19毫米,弹药库上方的厚25毫米。
它的火力匹敌原型夕张号,3座双联装14厘米炮前1后2沿中轴线布置;6座8厘米高炮中,其中2座分别在1号主炮塔后和2号主炮塔前,沿中轴线布置;2座位于舰桥2侧,2座位于水上飞机2侧;双联装鱼雷发射管在烟囱两侧。如此火力下,排水量却大大减小了,仅相当于驱逐舰,这是牺牲了适航性和动力的结果。虽然民国称宁海级为轻巡洋舰,实际按其性能和职能,划分为岸防炮舰更合适。
1932年9月1日宁海号被委任为中华民国海军旗舰。1933年5月返回日本进行维修,并于1934年6月再次赴日参加日本舰队司令东乡平八郎的葬礼,它回国前又在日本进行了修理。
平海号
1931年5月5日,民生号炮舰下水,江南造船厂就腾出船台给平海号。在日本造船专家的帮助下,平海号于1931年6月28日开工。
由于中日关系的急剧恶化,向日本订购的锅炉、高炮等部件无法到货,1933年日本撤走驻厂技术人员,国民政府只能寻求德国海军顾问团的协助,进口德国的替代武器。1934年8月27日,海军部长陈绍宽聘请日本造船主任神保敏男等20多名日本技术人员来华协助建造,下水日期也延后至1935年9月28日,仪式由第一舰队司令陈季良海军中将主持。平海号于10月30日前往日本相生港舾装,1936年6月18日归国。
该舰的3座3英寸高炮沿中轴线布置,其中2座替代了中轴线上的2座8厘米高炮。因为“友鹤事件”,日系舰船严重的稳定性问题彻底暴露,平海号修改了设计,把安装了火控装置的大型三角桅杆换成了轻型的,降低高度,这让其火控能力降低;去掉了水上飞机设施;3英寸高炮和机枪2次减少数量;中间船轴和对应的发动机被移除,并在原位铺设铅制压载物,输出马力降至7,488匹,航速降低到21.3节。1937年4月,平海号接替了宁海号的旗舰职责。
抗战中的宁海号、平海号
1937年4月加入第一舰队担任旗舰;七七事变后于15日撤退;淞沪会战时的8月22日,平海舰击落一架龙骧号航母上的舰载机,这是中国海军第一次击落敌机。江阴保卫战时的9月22日上午,九二舰攻用60公斤航弹对平海号进行水平轰炸,取得了2枚直接命中1枚近失的战果;下午,加贺号航母上的九六舰攻击伤了宁海、平海2舰。23日,加贺号的舰载机对平海号取得3次直击命中,使其起火燃烧(或4次近失),船体严重受损;当晚,平海号在十二圩搁浅,多数船员撤离,官兵死11人伤20人。25日,第12航空队的8架九二舰攻再次轰炸平海号,使它左倾45度沉没。宁海号也是被加贺号航母上的舰载攻击机击沉。
性能: 开工日期:宁海号1931年2月20日; 平海号1931年6月28日
下水日期:宁海号1931年10月10日; 平海号1935年9月28日
服役日期:宁海号1932年9月1日; 平海号1936年6月18日
排水量:宁海号2526吨; 平海号2448吨
水线长度:108.2米 全长:109.7米 吃水:宁海号4.04米; 平海号4米
动力:宁海号:3轴,3台三菱立式4缸三胀往复式蒸汽机,2台燃煤、2台燃油水管锅炉,每台发动机输出3500马力,共10,579马力; 平海号:2轴,三菱立式4缸三胀往复式蒸汽机,1台燃油锅炉和4台燃煤锅炉,输出7,488马力
航速:宁海号23.2节; 平海号21节
航程:12节5,000海里 船员:361人
武器: 宁海号 3座双联装三年式14厘米/50炮; 6门三年式8厘米/40高炮; 8门维克斯QF-2磅呯呯炮; 10挺7.7毫米维克斯机枪; 4具533毫米鱼雷发射管; 9枚深水炸弹;
平海号 3座双联装三年式14厘米/50炮; 3门3英寸高炮; 4门57毫米高炮; 4挺7.7毫米维克斯机枪; 4具533毫米鱼雷发射管; 9枚深水炸弹
装甲: 水线装甲带25-76毫米; 炮塔25毫米; 指挥塔25毫米; 甲板19-25毫米
宁海号为日军服役
由于河水不像海水的腐蚀性那么严重,宁海平海两舰还能打捞。1938年4月,日本尝试打捞宁海号,但失败了,2名潜水员淹死。1938年5月4日再次打捞成功,拖到上海进行基础修理;同年平海号也被捞起。日本原计划将2舰交给汪伪海军,但后来拖到佐世保海军区,7月11日,划为训练舰和海防舰,改名为御蔵号。但实际从1938年7月到1943年12月,它作为营房船使用。
1943年12月,由于日本海上运输受到盟军潜艇战的压力越来越大,宁海号被拖到播磨造船厂重建为二等巡洋舰,于1944年6月1日完成,并于6月10日改名为“ioshima”(五百岛)号,分配给横须贺海军区。
7月22日至31日,它在濑户内海训练完后,护送一支运输船队前往硫磺岛,在7月26日成功躲避了一艘潜艇的鱼雷攻击。9月10日,离开横须贺进行第二次护航任务;在9月19日,被美国潜艇USS Shad号(SS-235)发射的三枚鱼雷击中,在坐标:33°40′N 138°20′33°40′N 138°20′E下沉,并于1944年11月10日从日本海军名单中删除。
平海号为日军服役
平海号和宁海号一样,被拖到佐世保海军区,改名見島号,作为营房船使用,后重建为“Yaoshima”(八十岛)号二等巡洋舰;拆除了原武装,安装了高平两用炮和雷达,1944年6月10日投入使用。
1944年9月25日,它作为护航舰参加了莱特湾海战;1944年11月25日,在吕宋岛以西,它和护送的2艘商船都被美国USS 提康德罗加号和兰利号航母的舰载机击沉。

(二)咸宁号炮舰

咸宁号炮舰是民国第一艘自建的炮舰,是所有之后的民国抗战前江河炮舰的设计基础,后者在武器和船体结构上改进,排水量增大。猜测咸宁舰是根据美国同一个建造商在1926-27年为美国海军建造的6艘江河炮舰为基础设计,但采用燃煤锅炉,司令塔和军官舱室有区别,干舷和艏楼降低。
1938年7月13日,咸宁号在马塘至汉口(武汉)之间的长江上被日军击沉。
性能: 标准排水量:418吨 满载排水量:约500吨 水线长:51.8米 全长:54.9米 宽度:7.32米 吃水:1.98米 轴:2根 动力:2台蒸汽机,2台Yarrow三鼓燃煤高压水管锅炉 输出马力:2500匹 最大航速:17节 船员:115人 武器: 1门阿姆斯特朗QF120毫米/45炮; 1门阿姆斯特朗QF102毫米/45炮; 3门哈乞开斯QF57毫米/40速射炮; 1门维克斯QF47毫米/50速射炮

(三)永绥号炮舰

永绥号是咸宁号炮舰的发展型,总体布局不变,艏楼加高和加长了,船体进行了改进,动力和火力也增加了。该舰于1928年5月在上海江南造船厂建造,1929年1月27日下水,同年服役。
1949年4月,它被解放军击沉,后打捞加入了新中国海军,1975年退役。
性能: 标准排水量:650吨 满载排水量:约800吨 长度:68米 宽度:9.12米 吃水:1.83米 轴:2根 动力:2台往复式蒸汽机,2台Yarrow三鼓高压水管燃煤锅炉 马力:4000匹 最大航速:18.5节 燃料:煤 船员:100人 武器: 1门阿姆斯特朗QF152毫米/50炮; 1门阿姆斯特朗QF120毫米/45炮; 3门阿姆斯特朗QF76毫米/40炮; 4门哈乞开斯QF57毫米/40炮; 1门QF2磅Mk II 40毫米/39炮

(四)民权号炮舰

民权号由上海江南造船厂以咸宁号炮舰为基础,于1929年1月建造,9月21日下水,1930年1月完工。
性能: 标准排水量:455吨 满载排水量:500吨 长度:61.8米 宽度:7.92米 吃水:1.8米 轴:2根 动力:2台蒸汽机,2台Yarrow三鼓高压水管锅炉 马力:2400匹 最大航速:16.6节 燃料:120吨煤 船员:146人 武器:(和国内文章的说法有区别) 1门阿姆斯特朗QF120毫米/45炮; 1门阿姆斯特朗QF105毫米炮; 1门阿姆斯特朗QF76毫米/40炮; 2门哈乞开斯QF57毫米/40炮; 1门哈乞开斯QF 47毫米/40炮
1949年,加入解放军的民权号改名咸宁号,50年代又改名长江号。60年代,长江舰的武器改为2座双联61式37毫米/73高炮,3座双联装61式25毫米/68高炮,并加装雷达。用至70年代末退役后,在1984年作为纪念馆保存。

(五)逸仙号轻巡洋舰

间战期中华民国新建的船中,“逸仙”号被称为轻巡洋舰,实力仅次于两艘“宁海”级轻巡洋舰。在当时的报纸上,它也被叫做“中山”舰。逸仙舰是在永绥号炮舰的基础上设计的,加大了尺寸,改进了船型,使用装甲指挥塔(应该是防破片装甲),将后者船尾的120毫米炮换成140毫米炮。外国将该舰归类为炮舰。
1930年1月,逸仙舰开工,11月12日下水,12月完工。该舰舰艏有一门6英寸主炮,舰尾的主炮是140毫米的,口径不同,增加了后勤压力。中轴线上布置了4门3英寸高炮,其中舯部2门,前主炮后和后主炮前各1门。
1931年试航,1933年8月5日前往渤海巡逻。1937年9月25日,逸仙舰在江阴战役中击落了2架日机;9月26日,被加贺号航母的舰载机“九二舰攻”击沉,14人阵亡。
海军曾以逸仙号为蓝本设计放大的轻巡洋舰,在江南造船厂建造,后因日军占领上海而被废弃。
1938年,日本人打捞后拖到吴港修复,在船尾加装一层甲板,上方安装雷达,下面是住舱。另外,也安装了三脚桅杆、声呐和日本的火炮,改装了舰桥,作为海军学院学员的潜艇训练舰使用,改名“阿多田”号。该舰幸存到战后,在1946年8月9日回到国民党海军;1949年随国民党抵达台湾;1958年6月1日退役,1959年5月19日,被出售拆解。
性能: 原版: 排水量:1650吨 水线长:78.2米 全长:83.8米 宽度:10.5米 吃水:3.4米 轴:2根 动力:2台往复式蒸汽机,3台Yarrow燃煤三鼓高压水管锅炉 马力:4000匹 最大航速:19节 船员:182人 武器: 1门阿姆斯特朗QF6英寸/50炮; 1门140毫米/50三年式舰炮; 4门阿姆斯特朗QF3英寸/40高炮; 1门哈乞开斯47毫米/40速射炮;
日本改装后: 1门120毫米DP炮; 2座双联40毫米呯呯炮; 5门25毫米96式高炮; 6挺7.7毫米机枪

(六)民生号炮舰

民生号炮舰于1931年1月在上海江南造船厂建造,5月5日下水,晚于逸仙号轻巡洋舰,在它之后是平海号轻巡洋舰;11月完工。该船和民权号炮舰在船体和武器上略有区别。
1938年10月27日,它在长江上、武汉地区被日本飞机重创,11月12日被国军凿沉。
1939年被日本人打捞,改名为“日东”号,作为修理船使用。1944年12月21日,它在上海与商船“康庆”号相撞沉没,再次打捞又被水雷炸沉,结束了生涯。
性能: 标准排水量:460吨 满载排水量:600吨 长度:64米 宽度:8.2米 吃水:1.98米 轴:2根 动力:2台蒸汽机,2台Yarrow三鼓燃煤高压水管锅炉 输出马力:3600匹 最大航速:18节 船员:115人 武器: 1门阿姆斯特朗QF120毫米/45炮; 1门阿姆斯特朗QF102毫米/45炮; 2门阿姆斯特朗QF76毫米/40高炮; 2门哈乞开斯QF47毫米/40速射炮
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