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雷德利·斯科特导演的汽车广告是什么样子?

雷德利·斯科特导演的汽车广告是什么样子?

极度抽象化的高速梦境

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本文系用户投稿,不代表机核网观点

除了像《银翼杀手》以及《异型》这样令人耳熟能详的经典电影作品之外,雷德利-斯科特(Ridley Scott)同时也导演过不少令人印象深刻的广告短片,并启发了许多影视乃至游戏作品。

比如被不少人认为是史上最佳广告之一的苹果麦金塔电脑广告:1984。巧妙地突出了麦金塔的突破性以及打破IBM垄断者地位的身份,形象的表示了麦金塔对于个人电脑市场的意义所在。帮助苹果在个人电脑市场进一步打开了局面。

《1984》成为了广告史上著名的经典作品。

而这篇文章的主角则是他相对而言不那么出名的作品,不过不知名的原因可能并不是因为它的创意不够新颖独特,而是因为它的公开播出次数——只有一次。

时间回到1989年,处于泡沫鼎盛时期日本让各大车厂也开始摩拳擦掌,纷纷推出更加新颖、强劲以及高科技化的产品。日产也是这之中的一员,经过彻底更新换代的Z32型300ZX成为了日产在这一年的主打产品。全新设计的外观经由Cray-2超级计算机辅助设计,这让它成为了世界上第一批计算机辅助设计外观的量产车型之一,同时车体也比上一代版本大幅度加宽,整体视觉重心大大降低。二者的结合让Z32拥有了独特而曼妙的车身轮廓,并且极具未来感。如今回头看来,与其说Z32是诞生于80年代末的前卫车型,不如说是90年代中期乃至后期的设计“穿越”回到了80年代末。

以80年代末的观点来看,Z32的造型相当超前。

当然,除了令人耳目一新的外形之外,Z32还拥有一个更为重要的升级,那就是震撼人心的行驶性能。在Z32之前,Z系列车型一直作为平价小型跑车的定位进行销售。等到达了Z31时期,Z系列已经显得有些迟缓和笨拙,在动力上也渐渐落后。而Z32的到来则改变了这一切,这其中的重点,就发生在Z32的顶配车型——Twin Turbo上。

在日产雄心勃勃的中置四驱超级跑车计划MID-4不幸流产之后,它的技术经验却并没有被浪费。电控四驱系统在后来成为了被人称为“战神”、“哥斯拉”的Skyline GT-R上的配置,并书写了属于自己的传奇。而MID-4 II概念车的引擎——VG30DETT,则成为了Z32 Twin Turbo的动力来源。

经过专门为日产量身定制的两个Garrett涡轮的加持,本身就性能优异的VG30DE引擎现在可以迸发出276马力的澎湃动力。这数字在现在看来可能并不稀奇,但在当年的终极超跑法拉利F40都“只有”478马力的年代,这已经是严肃的运动跑车级别的动力了。

在美国,由于日本厂商的280马力共同限制并不存在,300ZX Twin Turbo的最高功率更是可以达到300马力,这让它在当时已经可以威胁乃至战胜雪佛兰的跑车旗舰——Corvette C4。Motortrend杂志在当时认为300ZX Twin Turbo是世界上最快的价位“正常”的量产车:如果你想在直线上干掉它,那就得去意大利花上这车几倍的价钱,而且还要难伺候的多。

一颗澎湃的心脏让Z32在性能上同样领先,乃至“越级”。

如此具有竞争力的产品自然也需要足够好的广告来进行宣传,因此为了准备1990年的超级碗中场休息广告,日产请来了雷德利-斯科特进行执导。而斯科特也的确准确地抓住了300ZX Twin Turbo的特点——未来派的外形,以及澎湃的动力。

广告发生于梦境之中,一个人口述自己在一片荒野中驾驶着Twin Turbo,在诡异而荒凉的沙漠中与追逐自己的摩托车、F1赛车乃至喷气式飞机展开角逐。

整个广告再次体现了斯科特冰冷并同时硬派的摄影风格,以及充满未来感的布景设计。最后让人记住的也是这个广告的主题:荒漠,极速,以及那辆驰骋的银色300ZX。还有那句Turbo Kicks In,以及随后更加迅猛的加速——因为对80年代的涡轮增压引擎而言,涡轮迟滞是家常便饭。只有涡轮介入之后,动力才会突如其来的“一步到位”。

尽管广告片本身从视觉角度和主题表达上都极其直接鲜明,同时也充满着斯科特的个人特色,然而它所突出的速度感同时也引起了日产高层自己的注意。在广告片中比摩托车、F1赛车乃至喷气机都快的300ZX同时也可能引起日产鼓励超速行驶和街道非法飙车的歧义。虽然这部广告片在作品角度上非常成功,但是日产却在超级碗之后将这部广告立刻撤播,因此它从始至终只在电视网上播出了一次。

但这却并没有阻碍300ZX的成功。尽管随后日本经济泡沫破裂导致日元迅速升值,但300ZX依然依靠过硬的产品力成为了美国媒体年度最佳车型评选中的常客。300ZX也在美国一直销售到了1996年,成为了美国人对于日本运动车强力表现的主要回忆。在日本,300ZX更是一直生产到了2000年,成功跨越了世纪,并证明了自己当年先锋派的设计完全承受得住时间的考验。

Z32最终承受住了时间的考验,成为一代经典。

而当年广告中惊鸿一瞥的那辆银色“Twin Turbo”也在多年之后重新现身,根据Jalponik这篇文章的报道。广告中的那辆300ZX在拍摄完毕之后就被日产捐赠给了加利福尼亚州立大学长滩分校,并在那之后被保存到了2016年。

随后大学在一次库存资产拍卖中卖出了它,这次拍卖也让人发现了这辆广告车的一些小秘密。比如车漆本身是黑色的,银色是为了拍摄效果而重新涂装的第二层漆面;车的前保险杠在广告最后一幕的那次飞跃之后受损,因此做了更换。而最有意思的细节则在于:这辆车并不是Twin Turbo版本,只是普通自吸版本贴上了Twin Turbo的围标而已。这辆车很快就被一位买主以相当低廉的价格拍下,最近的跟踪显示这辆300ZX已经在修复之后重新投入使用,并且保持着正常的里程记录。

当年的广告主角,至今依然完好。

如今日本性能车的鼎盛时期,以及代表着对未来大胆想象的80年代早已远去。随之渐渐消失的还有那响应并不灵敏,介入的那一刻似乎像是有人从背后猛踹你一脚的旧式涡轮发动机。Z32这辆诞生于80年代末尾的运动车也与那个时代一起,成为了不少车迷对于那个年代的美好回忆与怀念。

这让它也成为了竞速游戏中的常客:在Gran Turismo Sport和极限竞速:地平线4中,你都可以“驾驶”到Z32 Twin Turbo,来体验属于那个时代的激情与梦想——虽然地平线4的那辆可能现在会比较难得到。Z系列从350Z开始又恢复到了更加保守而“友善”的日常小跑车定位,再一次变成了驯服的跃马,而不是泛着一丝赛博朋克意味的猛兽。但Z32所带来的冲击与震撼,却永远留在了不少人的心中。就像斯科特的广告一样,迅猛,短暂,前卫到似乎不存在于这个星球之上,但却让人难忘。

300ZX的身影依然在电子游戏中得到了重现。
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